Culture, Histoire et Patrimoine de Passy

Vatusium n° 5 : L’aviation à Passy

Ce VATUSIUM n° 5 présente une activité du XXe siècle, une activité dans laquelle Passy eut rang de commune pionnière. Une activité où se mêlent la technique, le progrès scientifique, l’aventure, le sport et le rêve.

L’épopée de l’Aviation à Passy a encore de nombreux témoins. Par contre, plus personne ne se souvient du premier meeting d’avant la grande guerre où la curiosité de la population n’entraîna pas encore l’engouement sportif et économique qu’elle connut par la suite.

Lorsque la salle des fêtes Jean Pernot est comble, quelques-uns d’entre nous s’imaginent dansant au milieu des avions… surprenant changement de destination pour ce vestige architectural d’une époque glorieuse.

En espérant pour vous, un grand plaisir dans la lecture de cette revue.

Voilà ce qu’écrivait Pierre Dupraz en 2002 dans le « Mot du président » de ce numéro 5 … depuis la salle Jean Pernot a cédé la place à la nouvelle salle des fêtes Robert Fournier.

La majeure partie de cette revue est le Mémoire de maîtrise présenté par Bertrand MURE de l’Université Pierre-Mendès-France UFR Sciences Humaines Département d’histoire de GRENOBLE.
Il est intitulé « L’AVIATION AU PAYS DU MONT-BLANC, l’aérodrome de Passy. 1911-1940 » dans le cadre du Séminaire d’histoire économique et sociale en septembre 1998, sous la direction de Madame DALMASSO.

Pour lire des extraits des articles de cette revue, voir ci-dessous dans le sommaire.

SOMMAIRE du n° 5 (année 2002), L’aviation à Passy

Le mot du président p. 2

Chapitre 1 L’aviation de montagne au Pays du Mont-Blanc, par Bertrand MureIntroduction p. 4

I – PREMIERS BALBUTIEMENTS (1911-1921)

A) Naissance d’un champ d’aviation à Passy
1 – Ecole de pilotage et fête aérienne p.5

2 – La Haute Vallée de l’Arve, lieu traditionnel de tourisme p.8

3 -Mode éphémère des meetings et de promotion de l’aviation p.9

B) Prémices de l’aviation de montagne et aventures au pays du Mont-Blanc

1 – Typologie et précédents p.10

2 – Parmelin et le premier survol du Mont-Blanc p.12

3 – L’aviateur Audenis à Passy p.13

4 – L’exploit de Durafour p.13

II – NOUVEAU DEPART (1926-1929)

A) Un nouvel initiateur, Joseph Thoret

1 – Le personnage p.17

2 – Un élément déclencheur : le ravitaillement de l’observatoire Vallot p.19

3 – Campagne de persuasion et mobilisation locale p.21

B) La courte exploitation d’Air Union

1 – Pourquoi cette compagnie p.24

2 – Installation, essais et première saison d’alpinisme aérien p.25

3 – Deuxième et dernière période d’exploitation p.28

III – UNE ACTIVITE PROMETTEUSE (1929-1939). Pour lire un résumé de cet articlecliquez ici.

A) La Société des Aéroplanes Henry Potez à Passy

1 – De nouvelles activités p.32

2 – Départ de Thoret Mont-Blanc p.34

3 – Meeting aérien en juin 1933 p.36

4 – Premières activités d’avions à skis p.38

5 – Passy, station « Potez Aéro-Service » p.41

B) Firmin Guiron, nouvel exploitant

1 – La société Mont-Blanc Aviation p. 43

2 – La Section d’Aviation Populaire de l’Aéro-Club du Mont-Blanc p.46

3 – La guerre, coup d’arrêt des activités de l’aérodrome de Passy p.49
Conclusion p.50

Annexes : Table des abréviations p.51

Chronologie p.51-52

Sources p.52

Liste des appareils basés à l’aérodrome de Passy Mont-Blanc p.53

 Joseph THORET

1) La méthode p.54

2) La communication du savoir
3) Le pittoresque du personnage
Qui était donc Thoret Mont-Blanc ? Un exploit de Joseph Thoret p.55

Chapitre 2 DU MAINTIEN À LA FERMETURE : 1940-1973

I – LA PARENTHÈSE DE LA GUERRE

A) Une période de léthargie

1 – Dispersion des acteurs et du matériel p.56

2 – Neutralisations de l’aérodrome et période d’occupation p.56
B) Remise en activité à des fins militaires p.57

II – LA REPRISE DE L’ÈRE GUIRON

A) Reconstitution et reprise des activités de Mont-Blanc Aviation p.58
B) L’aérodrome, centre d’essai et de secours p.59
C) Un avenir compromis p.62

III –  LA PERIODE DE L’AERO-CLUB DU MONT-BLANC (ACMB) ET LA FERMETURE p.63

Des ballons, par Yves Borrel p. 64.

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